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要看具体情况，刚入职的飞行员和资深机务比，肯定机务高。正常来说，工资是飞行员、空姐、空少、机务这个排序。如果机务较为资深，会和空姐差不多。一般工资在5000-10000左右。
机务工资待遇怎么样
国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。这造成机务已基本脱离航空公司，自行成立维修公司。而在大修厂中工作的机务的工资收入比在航空公司中工作的同行要偏低。
由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)；同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。国内从事机务工作的人数可能有15w人(包括行政岗)。
机务人员未来发展好吗
从行业发展的角度来看，航空运输行业的快速发展为机务维修行业带来了巨大的机遇。随着机队规模的不断扩大，飞机维护和保养的需求也在不断增加，这为机务专业人才提供了广阔的就业前景。同时，随着技术的不断进步，机务维修行业也在不断创新和发展，例如数字化维修技术的应用，使得维修效率和质量得到了大幅提升，这也为机务专业人才提供了更多的就业机会。
从人才需求的角度来看，机务专业人才一直备受青睐。随着航空公司对维修成本的控制和质量的提升，越来越多的航空公司开始建立自己的机务维修团队，这也为机务专业人才提供了更多的就业机会。同时，随着民营航空运输企业的崛起，这些企业也需要大量的机务专业人才来保障飞机的安全和正常运行。
机务一般都是要求什么学历
基本上是中专及以上学历。航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生，基本上中专学历即可参加工作，门槛不高，新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，才能从事适航签证工作。
机务维修是一项高专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的，机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。