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自己喜欢的就好，没有更合适的，只是说签派相对空管压力上稍微小一些，但从作息来说，签派和空管都要熬夜。
签派和空管的介绍
签派指负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理的工作。根据《中国民用航空飞行规则》规定飞行签派工作的任务是，根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。航空公司签派室由助理飞行签派员、飞行签派员和主任飞行签派员组成。
空中管制包括战区空域管制、空中交通管制和空中流量控制、情报报知和管制报告等。目的是通过控制空域使用，保卫国家空中安全，维护飞行秩序，提高空域使用效率。
签派和空管哪个好
空管和签派工作压力都不小，空管压力要大一些，所以挣得工资也相对较高，但至于挣得多与少，还得看你所管辖的地区和你所在的管制席位，比如北京肯定就比拉萨挣的多，进近席和区调席肯定比地面席挣得多。所以尽量往大城市去。空管属于是事业编制，如果你没什么重大错误就意味着这是你一辈子的饭碗。
签派工作于航空公司，是要为企业创造利润的。签派工作分工细致，技术流的岗就是性能工程师，行政流的就得靠嘴皮子了，天天承受着航班是否取消，是否延迟的压力。和空管一样，想挣钱就去大城市，工资完全取决于你所在的城市，和你的公司。签派就是飞行员的保姆，飞行员会的你也得懂。给企业工作，就业比较灵活，可以不在一个国企熬到头，把该考的证，该有的资质拿上，给私有航空公司是特好的一件事。
总的来说空管需要的是心理素质，快速反应。签派需要的是好多学科的知识（气象，运筹，英语，空气动力学，飞行性能），还有一副好嘴皮子。这两个工作压力都非常大，都要承受来自于领导，社会的压力，还要有夜班。