中国航空研究院610所2025年考研复试录取分数线多少分?只有初试成绩过线了才能进入复试,以下是专业型硕士、学术型硕士等各专业分数线,其中包含:人机与环境工程专业总分为251分、航空宇航推进理论与工程专业总分为251分等等。下面高三网小编为考生整理了2025年的中国航空研究院610所考研分数线汇总,供大家参考。

1、人机与环境工程专业不区分院系复试录取分数线总分为251分:政治为33分、外语为33分、专业课一为50分、专业课二为50分
2、航空宇航推进理论与工程专业不区分院系复试录取分数线总分为251分:政治为33分、外语为33分、专业课一为50分、专业课二为50分
| 名称 | 代码 | 招生院系 | 研究方向 | 总分 | 政治 | 外语 | 专业课一 | 专业课二 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 人机与环境工程 | 082504 | 不区分院系 | - | 251 | 33 | 33 | 50 | 50 | - |
| 航空宇航推进理论与工程 | 082502 | 不区分院系 | - | 251 | 33 | 33 | 50 | 50 | - |
注:建议根据自身实力,优先选择与预估分数匹配的专业,同时关注各院系2026年招生政策变化。
考研的稳不仅仅看是否达到分数线,还需考虑竞争激烈程度和复试差额比。建议考生从以下几个方面着手:
1、建立分数安全垫:分数线只是最低门槛。为了增加录取把握,尤其是对于人机与环境工程专业、航空宇航推进理论与工程专业等热门专业,目标分数应比近几年的分数线高出10-15分甚至更多。
2、考生务必关注单科线:总分过线而单科不及格是常见的失利原因。中国航空研究院610所对公共课(如政治、英语)和专业课有单科分数要求。备考时一定要均衡,不能有短板。
3、理解复试差额规则:复试通常采用差额形式,比如1:1.5意味着如果录取10人,会让15人进入复试,最终会有5人被淘汰。因此,即使分数过线,排名靠后依然有风险。
4、关注官方信息渠道:最权威的信息来源是中国航空研究院610所研究生院官网和各院系官网。请密切关注这些网站,以便在9月份招生简章和专业目录发布后,获取最准确的招生名额和考试科目信息。
中国航空研究院六一〇研究所(中国航空救生研究所)是一个专门从事航空生命安全救生系统装置研究、设计、制造、试验的国防科技研究所。现有在职职工5000余人,其中研究员85人,高级工程师423人,工程师874人,2008年认定为国家级技术中心。 研究所位于湖北省襄樊市市区,科研条件先进,科研环境一流。有先进的计算中心、仿真中心、科研发展中心。设有系统总体、结构强度、固体火箭发动机、电子程序控制、电测光测、仪器仪表、火工品试验、空降空投、个体防护9个学科专业技术研究室。专门从事人机工程与生命安全保障系统科学领域的研究与设计。有国家重点建设的亚洲第一火箭撬滑轨试验基地和高速气流吹袭试验台,可承担各种飞机配套的地面高速动态模拟试验、航空生理试验以及高空高速防护救生试验。有国家重点建设的多目标单元试验室和全尺寸大气环境试验舱,可进行机械环境、能量传输、新型材料、高空人体医学和人体受限参数试验测试等高科技项目的试验研究。 研究所科研任务繁重,科研经费充足,近年来多项科研成果分别荣获国家级和省部级一、二、三等奖,为国防科技发展作出了贡献。 研究所爱惜人才,重视人才,各种待遇向科技人员倾斜,对有突出贡献的科技人员实行重奖。在我所读研期间月工资2200元左右,五险一金及员工福利待遇均有。 欢迎具有飞行器设计、环境与生命保障、机械设计及其自动化、自动控制、空气动力、工程力学、固体火箭发动机等专业理论基础的、一类本科及以上层次的毕业生咨询并报考。