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2026年高考季临近，许多心怀蓝天的考生都在问同一个问题：“航空飞行与指挥专业出来就是飞行员吗？”答案并没有想象中简单。这个专业确实以培养空军飞行员为初衷，却并非一入学就拥有飞行员身份。
航空飞行与指挥专业是飞行员吗
航空飞行与指挥专业设立在空军航空大学及少数地方高校定向培养，学制四年，毕业授予工学学士学位。课程体系涵盖空气动力学、航电系统、战术指挥等军事航空核心内容，但此时学生身份仍只是“飞行学员预备队”，并不具备独立驾机资格。
想真正坐到战斗机座舱，还需在毕业当年通过空军招飞局的医学、心理、政治三项复选，再进入基地进行为期两年的初教机、高教机训练。换句话说，专业只负责打地基，能否起飞要看个人后续的选拔表现。
2026飞行员选拔流程与要求
官方统计显示，空军航空大学阶段淘汰率约70%，北京等少数双培班也维持在30%左右。第一道门槛是身体：视力C字表1.0以上、身高165到185厘米、血压脉搏区间精确到毫米汞柱和次分。
第二道是心理，模拟座舱抗眩晕测试、瞬时记忆和决策反应评估，任何一项B以下即出局。
第三道是政治审查，直系亲属及本人档案必须零瑕疵。三关通过后，才能进入航校真正开始飞行训练。残酷的是，即使顺利入学，每年仍有部分学员因技术或身体原因被“分流”。
飞行员的薪酬待遇与发展前景
成功飞出来的飞行员，30岁左右军衔通常至少达到上尉，基础工资、飞行等级补贴、空勤补贴、高原或远海任务津贴叠加后，年收入稳定在30万元以上。
住房方面享受军队公寓房或公积金高比例补贴，家属随军、子女入学均有对口学校。更关键的是职业荣誉：空军飞行员在军队晋升通道独立且快速，表现优异者可在35岁前晋升团级指挥员。
若选择转业，民航公司机长起薪即80万左右，军航经历成为极具竞争力的“镀金”履历。